3.0CSの後継モデルとして開発が進められていたE24、数々のレースシーンで活躍した3.0CSL
その速さを継承するとともに、さらに実用的にそして快適にそして何よりも美しくを目指し、開発スタッフが当時の技術の全てを注ぎ込み作り出したのが、BMWのフラッグシップE24　６３０CS/633CSIでした。

当時最大のライバルと言えばやはり、メルセデスベンツ４５０SLC（W107)である、私自身もメルセデスベンツのなかで一番好きなモデルがこのSL、端正な顔立ちと伸びやかなラインE24ほどではないが実用性も兼ね備えていた。

このV型８気筒の２台に動力性能で置いていかれる形となったBMW　E24は翌年の１９７８年高性能モデルの６３３CSI（３２１０ｃｃ　２００Hp/５５００ｒｐｍ　２９ｍｋｇ/４２５０ｒｐｍ）のエンジンを９３．４ｍｍまでボアアップし、逆にストロークを８６ｍｍから８４ｍｍに短縮することにより高回転、高出力エンジンの６３５CSI（３４５３ｃｃ　２１８Hp/5200rpm　３１．６ｍｋｇ/４０００ｒｐｍ）を完成させた。これが俗に言う「本国使用初期型６３５CSI」ショートエンジンと言われるものである。
当時日本で正規輸入されていたのは「６３３CSI」のみで並行輸入でしかこのショートエンジンの６３５CSIは手に入らなかった、その為現在でも国内の流通はほとんどなく、私が直接見たことがあるのは僅か１台だけで、その一台が８０’ｓBMWで大変お世話になっている「ラッセル氏」の車である。
ショートストロークのエンジンと、レーシングパターンのミッションによりM6をも凌駕してしまいそうなほど楽しい車で、今でも手に入れたい一台だ。お持ちの方がいたらお安く譲ってください（笑）