このＨＰを見にこられる方々はＥ２４に憧れ、生涯の「相棒」としてこの美しいクーペを愛されています。
しかし、まだ憧れだけで購入に踏み切れない方も数多くおいでであることも事実です。
そんな方のために購入のアドバイスと注意点をお話しようと思います。

まず最初に、この車は一番古いもので３０年以上前、最終モデルでも１９年前の車です。。。
つまり今の新車のような感覚では決して維持することはできません。
それを理解したうえでの購入が必須条件になります、
しかし現代の車では決して味わえない乗り味、デザイン、暖かみがあります。

よく、「古いＢＭＷは壊れる」と言われます・・・
はたしてそうでしょうか？ウチでお売りしたＥ２４で大きなトラブルを抱えたものはありませんが・・・
つまり、メンテナンスのやり方一つで壊れないのです。。。

確かに電装系は弱いです、マイナートラブルは数多くあります・・・
しかし大抵はリレー不良、接触不良、センサー不良などがほとんどです・・・部品は大した値段ではありません。

もう一つの弱点は足回り、ほとんどの車が・・・ガタガタです。。。
中途半端な整備、いい加減な整備のためせっかくの素晴らしい乗り味が全くありません。。。
試乗をしに行って「なんだコリャ？」と思われた方も多いのでは・・・

当社のデモカーに乗られた方のほとんどが目を丸くして「えっ！こんなに静かで乗り心地良いの？」
と言います、そうです本来のＥ２４の足は適度な固さで、あるときは首都高で現行車を追回し
あるときは綺麗な？女性を乗せてジェントルにとかなり懐の深い足回りです。

前置きが長くなりましたが、購入する時の注意点です。

まず試乗！試乗させてくれないようなお店はその時点でダメ！
例え試乗させてくれても「古い車なんでこんなもんですよ」と言ったらこれもダメ！
足回りの判断は一度良いものに乗らないと判らないですが、走り出してガタガタいうなら注意！
内装は小奇麗なものを選びましょう、完璧は求めても無理！
外装はゴムとの境目のクリアーの剥がれ、各部のチリ（チリとはボディーパーツの隙間の事）が合っているか？
オートマミッションのシフトチェンジはスムーズか？
マニュアルミッションの２速の入り具合はどうか？
クラッチから異音はしないか？
アイドリングのバラつきが酷くないか？
セルフレベライザーが付いているか？（付いているものはすぐ壊れるのでノーマルサスの方がいいです）

他にも色々ありますがざっと思いついたものでこれぐらい・・・

上記を全て満たして１００万以下の６３５なら買いです！（まずありえませんが・・・）
Ｍ６、Ｍ６３５ならここまでクリアーしていれば２００オーバーは確実！それ以下なら買いです！

ただ足回りはいつ交換したか？タイヤは１７インチ？などなどで買って１～２ヶ月でダメになる場合もあります、
足回りの工賃を聞いておきましょう。
足回り（ショックアブソーバーも含む）、ブレーキ双方のＯ/ＨでＯＥＭ品を使って３０万程度が妥当でしょう。
ＭやＭの足、強化ブッシュ、特殊パッド、特殊ローターなどを使うと５０万近くいきますが・・・

とにかくベース選びを失敗しない事、これがお金をかけずに長く乗る為の第一歩です！！

こだわり親父が選ぶベストチョイス

ＴＰＯに合わせあなたにあったＥ２４を選ぶ為の親父のアドバイスです。。。
私の主観ですのでクレームは無しで(^_^;)　最終的にはご自分で判断してください、あくまで参考までに・・・

◆大人な雰囲気でシックに乗りこなしたい方にはこれ！

６３５ＣＳＩ　ビックバンパー最終モデル　フルノーマル
乗り心地もよく豪華装備、チョット厚顔ですが高級感があります。

◆ちょっとスポーティーに、子供心を忘れないオヤジを目指すならこれ！

６３５ＣＳＩ　アイアンバンパー
ちょっと前傾姿勢にしてスポーティーに、でもＡＴでスムーズな乗り味。。。

◆ちょっと刺激的に、でも街乗りメインの方にはこれ！

Ｍ６　ディーラー車ビックバンパー最終モデル
パッと見は最終モデルの６３５、でも心臓はＭの至宝　ツインカムエンジン
ここぞという時の加速は現行モデルも真っ青！５速ミッションがその気にさせます。

◆Ｅ２４の原点が見たいなら・・・世界一美しいクーペと言えばこれ！

６３３、６３５ＣＳＩ　初期モデル
内装、外装全てにおいてシンプル＆ゴージャス。ＣＳの流れそのままに・・・

◆官能がすべて、本当の趣味の車。。。生涯の相棒！

Ｍ６３５　アイアンバンパー
伝説のＭ１の血を受け継ぐＭ８８エンジン、３０００ｒｐｍからの加速　６０００ｒｐｍの咆哮全てが快感！
街乗りは我慢が多いがそれを全て忘れさせてくれる超刺激的な車！

これは別の快感！Ｂ７ターボＳ、デモカーとして弄りたい(^_^;)